广州港新沙一期1#-5#泊位水工工程，是我国首次应用钢板桩格型结构技术，利用世界银行贷款、按FIDIC条款建设的国家“七.五”重点工程。本工程3.5万吨级泊位5个，长1030m，由43个直径为21m的钢板桩主格体和42个副连接弧组成。工期26个月。工程前期因适应FIDIC条款监理方式较慢，工期拖后半年，格型结构技术应用遇到的技术难题，使形势变得更加严峻。省、市领导对此给予很大重视。在新沙工程领导小组的领导下，业主、监理和承包商各方都给予高度重视，对基槽回填砂振冲密实、格体的吊运定位和沉桩等关键工序，监理工程师与承包商共同研究，积极主动提出了很多好建议，这些建议在实际施工过程中证明是有效的。格型结构技术的成功应用，使工程顺利按合同规定的质量标准和工期完成，工程质量经交通部组织的竣工验收评定为优良。
 

广州港开创了我国成功应用格型结构技术的先例，其优越性在我国将会得到充分的认识。

1 简介
格型结构的钢板桩分直腹式钢板桩和浅弧式钢板桩。格型结构可以是带连接弧的格体，也可以是有共同直隔板的隔板式格体。格体用30°Y桩或90°T桩（下称异形桩）来连接付弧，30°Y桩连接使格体留有较大的空格并减少格体中的环向拉力。隔板式格型结构用120°Y桩连接。格型结构通常有4 根异形桩。异形桩由钢板桩通过焊接、铆接或高强螺栓连接而成。

2 钢板桩检查和基础开挖
在格型结构开始安装之前，检查钢板桩的直线度、锁口形状、钢板桩形状和叠层裂纹。如果这项检查工作不认真仔细，那么在插桩时桩将插不下，或在打桩时把桩打出了锁口。
因此用2m长同样形状的锁口，通过每一根钢板桩的锁口来检查钢板桩的直线度，并报废沿钢板桩锁口局部有扭结、或过分弯曲或翘曲的钢板桩。每一个钢板桩锁口必须干净无杂物，喷砂除锈和喷涂防护油漆施工时所粘带的铁砂和油漆必须清除干净。
用卡尺抽检钢板桩锁口尺寸的容许误差。这个检查是要保证锁口的拇指不太大或太小，以及拇指和手指之间开口也不太宽或太窄。满足测量容许误差的锁口，能较好地提供所必须的锁口强度，并给格型结构相连桩之间最大角度的摇摆和密封度。合适的钢板桩锁口容许误差为（E270SP或E360SP或E390SP）：拇指宽度最大 33mm,最小 25mm;槽开口最大20mm,最小15mm。
进行肉眼很难看见的叠层裂纹检查，它常以一条黑线或开口裂纹的形式在桩的端部、吊孔、锁口范围出现。报废任何有叠层裂纹的钢板桩。虽然当叠层裂纹平行板宽时它并不降低钢板桩的强度，但是，有叠层裂纹的钢板桩，因其叠层裂纹可能横跨板宽或与板宽成一角度，在格型结构的抗拉荷载的作用下会造成强度上的失败。
检查每一根异形桩的尺寸和连接。当异形桩通过焊接制作而成时，要仔细检查焊接质量，防止格型结构在回填填充料后在焊接异形桩处出现强度失败。
把阻碍格体桩施打的卵石、沉积物、纤积物和影响格型结构承载力及稳定的淤泥或其他不理想的土层挖除掉，并回填易于沉桩的中粗砂。
对直腹式和浅弧式钢板桩，打桩深度不应超过6m，减少到3m则更有利，因为基础开挖通常比把桩打入同样的深度经济，且较小打桩深度可得到较好形状的格体，而过份打桩常把桩打出锁口或桩底部卷曲。对密实的砂基础打桩深度应尽可能低于3m，对硬粘土基础应低于2m。